就在最近，新日电动车开展了一项极限环境下的动力性能测试，使用刚刚量产下线的新日双芯双动力系列幻影F9挑战珠穆朗玛峰“魔鬼公路”——108道拐，凭借绝佳的动力表现成功完成既定目标，为电动车领域的动力技术发展提供了新的思路。
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极限条件下，强大的动力性能尤为重要
如果说贵州晴隆城南的24拐公路拥有一夫当关万夫莫开之势，那么通往珠峰大本营的108道拐就便堪称中国公路史上的奇迹。珠峰108拐的险峻，不仅在于它海拔4000-5000多米的高度，近1000米的高低差，超过30°、比地库坡度还要大的路面，以及大于180°的连环弯道，即使是自驾经验丰富的老司机也不敢掉以轻心，就怕出现动力不足溜车的情况。
相比汽车的四轮驱动，两轮电动车挑战108道拐需要更大的动力性能才行，而新日幻影F9所搭载的双芯双动力系统2.0，便正是提升动力的绝佳解决方案。
尤其在爬越30°+的陡坡时，双芯双动力系统2.0更是发挥了重要作用和绝对优势。在“动力芯+算力芯”双CPU的持续处理之下，“超感AI算法”实时计算着爬坡角度和车速之间的关系，以便“超导电机”输出合适的扭矩，使车辆以匀速的方式完成爬坡。而且面对挑战中多次遇到的半坡起步，双芯双动力系统2.0也都轻松应对，足以看出它的强悍动力性能。
值得一提的是，双芯双动力系统2.0还支持手动调节动力输出曲线，想要强烈的推臀感？还是稳扎稳打的匀加速？都可以根据自己的喜好自行在APP上调节。
面对苛刻环境，幻影F9的汽车级设计锦上添花
由于珠峰当地属于石化路面，其中更有些路面几乎是用沙石堆积而成，只有动力强还不够，新日幻影F9的汽车级设计也在这次的挑战中起到了重要作用。
经过沙石路面时，在强劲动力的加持下，幻影F9 的12寸超大半热熔轮胎展现出了很强的抓地能力，汽车级的液压减震系统，最大程度上过滤了路面带来的颠簸，保障了骑行的舒适性。同时，它还配备了前后碟刹和CBS防抱死系统，再加上直径达220mm的超大刹车盘，意味着卡钳能够紧紧抓住刹车盘，刹车效率更高，散热效果也更好，更有利于安全行驶。
另外，高海拔、大温差和紫外线对车身部件也是一个考验。在高原地区，一天之内的温度可以从几度跨越到近三十度，热胀冷缩会对车身和内部零部件有着极大的影响。新日双芯双动力系列幻影F9整合全球一流资源，对电机、控制器、车架、陶瓷制动、轮胎、大灯、鞍座、充电器、减震、仪表、车漆、线束、石墨烯电池13大核心部件进行了全面升级；同时使用了比普通电动车厚20%的塑件，延展性更强也更坚固，完全能够应对相对苛刻的环境条件，所以更不用担心它在日常状态下使用的情况。
新日的这次攀越珠穆朗玛峰骑行挑战让我们看到了未来两轮电动车领域动力前进的希望；同时，新日也用全新系列产品幻影F9向我们展示出了作为行业领头羊的真正技术实力与高超的产品品质。未来希望两轮电动车行业能够在新日电动车的带领下，动力技术有更快的发展，值得期待。
